多国港口拥堵、延误和附加费增加！

近日，菲律宾海员派遣公司 CF Sharp Crew Management 的总经理 Roger Storey 透露，每天有 40 多艘船舶驶往菲律宾马尼拉港进行海员换班，导致港口严重拥堵。

然而，不仅马尼拉港，其他一些港口也出现拥堵。目前拥堵的港口如下：

1. 洛杉矶港口拥堵：卡车司机还是罢工？
虽然美国的假日购物旺季尚未到来，但卖家们已提前数月开始为 11 月和 12 月的购物季做准备，货运旺季的势头已开始显现，港口拥堵情况也日益严重。
 由于大量货物经海运运往洛杉矶，卡车司机供不应求。由于货物量巨大而司机数量不足，目前美国洛杉矶的卡车供需关系极度失衡。8月份长途卡车的运费飙升至历史最高水平。

2. 洛杉矶小型托运人：附加费增至 5000 美元

自 8 月 30 日起，联合太平洋铁路公司将把洛杉矶小型承运人的超额合同货物附加费提高至 5,000 美元，并将所有其他国内承运人的附加费提高至 1,500 美元。

3.马尼拉港拥堵：每天超过40艘船舶进出

近日，菲律宾海员派遣公司CF Sharp Crew Management总经理罗杰·斯托里在接受航运媒体IHS Maritime Safety采访时表示：目前马尼拉港交通严重拥堵。每天有超过40艘船舶驶往马尼拉港运送海员。船舶平均等待时间超过一天，导致港口严重拥堵。
 根据IHS Markit AISLive提供的船舶动态信息，8月28日马尼拉港共有152艘船舶停靠，另有238艘船舶正在抵达。8月1日至18日，共有2197艘船舶抵达马尼拉港。7月份马尼拉港共接待船舶3415艘，高于6月份的2279艘。

4.拉各斯港拥堵：船舶等待50天

据报道，目前拉各斯港船舶的等待时间已长达50天，约有1000辆集装箱卡车的出口货物滞留在港口路边。“无人通关，港口已沦为仓库，拉各斯港严重拥堵！”尼日利亚港务局（NPA）指责运营拉各斯阿帕帕码头的APM码头公司缺乏集装箱装卸设备，导致港口货物积压。

《卫报》采访了尼日利亚码头的相关工作人员，了解到：在尼日利亚，码头费约为457美元，运费为374美元，从港口到仓库的本地运费约为2050美元。SBM的一份情报报告也显示，与加纳和南非相比，从欧盟运往尼日利亚的货物价格更高。

5. 阿尔及利亚：港口拥堵附加费变更

8月初，贝贾亚港工人举行了为期19天的罢工，罢工于8月20日结束。然而，目前该港口的船舶靠泊顺序严重拥堵，需要7到10天才能完成，并造成以下影响：

1. 船舶抵达港口后交付时间延误；

2. 空置设备重新安装/更换的频率受到影响；

3. 运营成本增加；
因此，港口规定，从世界各地驶往贝贾亚港的船舶均需缴纳拥堵附加费，每个集装箱的标准费用为100美元/85欧元。申请日期从2020年8月24日开始。