跨国港口或拥塞，延误和附加费都会增加！

最近，菲律宾海员派遣公司CF Sharp Crew Management总经理Roger Storey透露，有40多艘船航行到菲律宾的马尼拉港口，以进行海员的变化，这在港口引起了严重的交通拥堵。

但是，不仅马尼拉，而且有些港口也充满了拥挤。当前的拥挤端口如下：

1。洛杉矶港口拥塞：卡车司机或罢工
尽管美国的高峰期假期尚未到来，但卖家却试图为11月和12月的12月购物准备几个月，货运季节的势头已经开始出现，港口拥塞变得越来越严重。
 由于海上将大量货物送到洛杉矶，对卡车司机的需求超出了需求。由于大量的商品和少数驾驶员，美国洛杉矶卡车目前的供求关系极为不平衡。八月的长途卡车的货运率飙升至历史上最高。

2。洛杉矶小型托运人：附加费增加到5000美元

自8月30日起，联合太平洋铁路将使洛杉矶小型承运人的超额合同附加费增加到5,000美元，所有其他国内航空公司的附加费至1,500美元。

3.马尼拉港口的国会：每天超过40艘船

最近，菲律宾海员调度公司CF Sharp Crew Management总经理Roger Storey在接受《运输媒体IHS海事安全》采访时说，目前，马尼拉港口有严重的交通拥堵。每天，有40多艘船航行到马尼拉，参加海员。船只的平均等待时间超过一天，这在港口引起了严重的交通拥堵。
 根据IHS Markit Aislive提供的船舶动态信息，8月28日在马尼拉港口有152艘船，另外238艘船到达。从8月1日到18日，共有2,197艘船到达。 7月，总共有3,415艘船抵达马尼拉港口，高达6月的2,279艘。

4。拉各斯港口的交通拥堵：这艘船等待50天

据报道，目前在拉各斯港口的船舶等待时间已达到五十（50）天，据说大约有1000个集装箱卡车出口货物被困在港口的路边。 “：没有人清除海关，港口已成为仓库，拉各斯港口严重拥挤！尼日利亚港口管理局（NPA）指控APM码头在拉各斯经营着APAPA码头，缺乏集装箱操作设备，这些设备缺乏容器，导致港口货物货物。

“监护人”在尼日利亚航站楼采访了相关工人，并学到了：在尼日利亚，航站楼的费用约为457美元，货物为374美元，从港口到仓库的当地货物约为2050美元。 SBM的情报报告还表明，与加纳和南非相比，从欧盟运往尼日利亚的商品更昂贵。

5。阿尔及利亚：港口拥塞附加费变化

8月初，贝加亚港口工人进行了为期19天的罢工，罢工已于8月20日结束。但是，目前在该港口的船舶泊位序列遭受了7至10天的严重拥塞，并具有以下影响：

1。延迟到达港口的船只的交货时间；

2.空设备恢复/更换的频率受到影响；

3。增加运营成本；
因此，港口规定，来自世界各地的Béjaïa的船只需要提交拥塞附加费，每个容器的标准为100美元/85欧元。申请日期从2020年8月24日开始。