多国港口或拥堵、延误、附加费增加！

近日，菲律宾海员外派公司CF Sharp Crew Management总经理罗杰·斯托里透露，目前每天有超过40艘船舶驶往菲律宾马尼拉港进行海员换班，导致港口严重拥堵。

不过，不仅仅是马尼拉，一些港口也陷入拥堵。目前拥堵的港口如下：

1. 洛杉矶港口拥堵：卡车司机或将罢工
尽管美国假期旺季尚未到来，但卖家正试图提前为11月和12月的购物月做准备，而且货运旺季的势头已开始显现，港口拥堵情况日益严重。
 由于大量货物经海运发往洛杉矶，导致卡车司机供不应求。由于货物多，司机少，目前美国洛杉矶卡车供需关系极不平衡。8月份长途卡车运价已飙升至历史最高。

2.洛杉矶小型托运人：附加费增加至5000美元

自 8 月 30 日起，联合太平洋铁路将把洛杉矶小型承运商的超额合同货物附加费提高至 5,000 美元，并将所有其他国内承运商的附加费提高至 1,500 美元。

3.马尼拉港拥堵：每天超过40艘船只

近日，菲律宾海员外派公司CF Sharp Crew Management总经理Roger Storey在接受航运媒体IHS Maritime Safety采访时表示：“目前，马尼拉港交通拥堵严重，每天有超过40艘船舶开往马尼拉运送海员，船舶平均候船时间超过一天，导致港口拥堵严重。”
 根据IHS Markit AISLive提供的船舶动态信息，8月28日马尼拉港共有152艘船舶，另有238艘船舶正在抵港。8月1日至18日，共有2197艘船舶抵达。7月份共有3415艘船舶抵达马尼拉港，高于6月份的2279艘。

4.拉各斯港拥堵：船舶等待50天

据报道，目前拉各斯港的船舶候船时间已达五十（50）天，据称约有1000辆集装箱卡车的出口货物滞留在港口路边。”：无人通关，港口变成仓库，拉各斯港严重拥堵！尼日利亚港务局（NPA）指责运营拉各斯阿帕帕码头的APM码头缺乏集装箱处理设备，导致港口货物积压。

《卫报》在尼日利亚码头采访相关工作人员了解到：在尼日利亚，码头费约为457美元，运费为374美元，从港口到仓库的当地运费约为2050美元。SBM的一份情报报告还显示，与加纳和南非相比，从欧盟运往尼日利亚的货物价格更高。

5. 阿尔及利亚：港口拥堵附加费调整

8月初，贝贾亚港口工人进行了为期19天的罢工，罢工已于8月20日结束。但目前该港船舶停泊顺序在7至10天之间出现严重拥堵，并产生以下影响：

1.船舶到港交付时间延误；

2.空装设备重新安装/更换频率受到影响；

3、营业成本增加；
因此，港口规定，从世界各地前往贝贾亚的船舶均需缴纳拥堵附加费，标准为每个集装箱100美元/85欧元，申请日期从2020年8月24日开始。